Rower 29er, czyli jaki układ napędowy wybrać ???

utworzone przez Adam Ostrowski | lut 21, 2016 | Projekty rowerów

Za chwile sezon maratonowo – XC się rozpocznie. Wiele osób zmienia swoje rowery na lepsze, lżejsze, piękniejsze.  O piękności nie będę pisał bo to rzecz gustu, ale o napędzie powiem słów kilka.

Napęd jest bardzo ważny i to jest bezdyskusyjna kwestia ale jaki wybrać? 2×10, 1×10/11. Napęd 3×9 w zasadzie przestał funkcjonować w wyścigowych rowerach. A zatem który ??? Czy jedna zębatka na przedzie mi wystarczy ? Jeśli zastosuję jedną o niewielkiej ilości zębów w stosunku do napędów z dwoma tarczami to czy starczy przełożenia na płaskich maratonach, szczególnie na Mazowszu ??? To najczęstsze pytania jakie słyszę, wątpliwości jakie się pojawiają.

Układ 2×10/11

Zaczynając najprościej, żeby nie trzeba było dużo czytać – najbardziej wszechstronnym układem napędowym jest na pewno układ 2×10/11, kwestia czy jest z tyłu 11 czy 10 nie jest już tak istotna. Mamy dwie tarcze z przodu (najlepsze 24-38) w zależności od potrzeb używamy małej (góry i maratony w górach, kiedy dość sztywne podjazdy ciągną się na kilka minut ), na odcinkach płaskich i zjazdach duża na pewno się przyda. Uniwersalność układu kiedy nie znamy trasy daje nam poczucie że w zasadzie nic nas nie zaskoczy.

Kolejny układ to 1×10/11

Bardzo popularny bo jest lżejszy, płynniejszy, prostszy w użytkowaniu. Myślimy tylko o ustawieniu tylnej przerzutki na odpowiednim przełożeniu i jedziemy. Idealny na Mazowsze i średnio pagórkowaty teren, na zawody XC. Dobieramy w/g potrzeb, kondycji, siły odpowiedni rozmiar zębatki na przodzie (28-36) i już tylko skupiamy się na operowaniu tylną przerzutką. Największym minusem jest brak wszechstronności i uniwersalności tego układu. Zresztą powstał on z myślą o zawodach XC,  gdzie można zapoznać się z trasą wcześniej i odpowiednio dobrać wielkość przedniej zębatki. Nawet jak w którymś momencie będzie za ciężko to można podejść kilka metrów mając w dalszym ciągu lekki rower z płynnie działającym układem. Natomiast jadąc na maraton w nieznane (mam na myśli góry), albo po prostu na weekend w górach jedna zębatka może sprawić, że większość podjazdów będziemy podchodzili, bo podjazd jest stromy i da się podjechać kilkanaście metrów a nie kilka minut. Wtedy przyjdzie z pomocą mała zębatka z napędu 2×10/11(przekonałem się o tym jadać na SLR i na pierwszej rundzie przeżyłem ale na 3h ścigania „zabiłem” nogi siłowym przepychaniem 😉

SRAM czy SHIMANO

….Sram jest super bo oferuje kasetę z dużą rozpiętością i ma najmniejszą zębatkę 10zębową, co daje nam większą prędkość przelotową ale trzeba mięć odpowiedni bębenek w piaście koła. Shimano w tej chwili wypuściło napęd 11s na normalny bębenek, niby super ale w dalszym ciągu najmniejsza zębatka to 11s więc stosując zębatkę na przodzie 32z może na płaskim faktycznie zabraknąć maksymalnych prędkości.

Podsumowując, jeśli jeździsz w góry, maratony górskie to proponuje sprawdzony, uniwersalny układ 2×10/11. Natomiast kiedy głównie jeździsz w umiarkowanym terenie z małą ilością przewyższenia czy w zawodach XC to układ 1×10/11 wydaje się idealny.

Dla przykładu zestawienie kadencji i uzyskanej prędkości przy danym typie układu :

Napęd 1×11

Sram xx1 korba 34 i kaseta 42×10

Napęd 2×10

Shimano XT korba (26-38) i kaseta 36×11

Na niebiesko zaznaczona prędkość jaką uzyskamy przy kadencji 80, czyli kadencji najczęściej używanej przez większość amatorów.

Na podstawie :

http://gears.mtbcrosscountry.com/#29/2.10I1953I1

Napęd to nie wszystko, dlatego przeczytaj jeszcze: Trening siłowo-wytrzymałościowy

[wpdevart_like_box profile_id=”813641625400368″ connections=”show” width=”300″ height=”550″ header=”small” cover_photo=”show” locale=”en_US”]